本报讯 10月26日，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协同号”通过业主验收并拆机，将用于京滨城际铁路天津机场2号隧道施工，助力京津冀区域交通一体化建设。在该超级重器的制造过程中，关键部位所用特厚钢板全部“舞钢造”。
“京滨协同号”开挖直径为13.8米，整机总长123米，总重2600吨，是天津市目前最大直径的泥水平衡盾构机，也是当前高铁隧道配置最先进、最智能的盾构机之一。该质构机所服务的隧道所处位置地质条件复杂，技术难度大、施工风险高，是全线重点控制工程。
为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，在项目的设计过程中，舞钢技术营销人员与设计方进行了深层次沟通，对“京滨协同号”进行了针对性设计，其关键部位所需的特厚钢板全部采用舞钢板，大大提高了盾构机的安全性和耐久性，为隧道盾构掘进提供了关键的材料支撑。在供货过程中，舞钢对工艺制订、合同排产、工序衔接等全流程进行优化，定制技术服务供货方案；组建“京滨协同号”盾构机特厚钢板技术攻关小组，针对特殊的延伸性能和焊接性能要求进行攻关，确保了钢板高质量交货。 （董洁 韩海兵）
